プジョー1007＆MTの運転

不死身過ぎる男たち～夢の共演？
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こちらの記事の中でコメントの返信していたら、車の話が出てきて、実は今まで隠してました（？）が、車の運転大好きなので、返信が長くなっちゃいました。でも、いろいろ語りたくなったので、単品ネタで記事扱いにしてみました。車について語ろうと思います。

▽プジョー1007について

日本では既に販売中止車なのですが、正規ディーラー認定中古車が豊富で、100万クラスで手に入るのが魅力的ですね（＾。＾）けれど難点もあります。

小型の割には車体が重めだし、燃費的には日本車の方が断然優れてると思いますし、５ナ ンバー規定をわずかに上回るので3ナンバー車になってしまいます（人によってはメリットかもしれないですが）、クラッチのないＭＴなので、左手をガクガク動かす楽しみもないですね。

エンジンブレーキと半クラッチで走りぬく勝負などが気軽に出来ないですね。（どんな勝負だ。あんまり多用はしませんが。）

さて。そうはいっても1007が好きだ！という訳で私的に気に入っている点は以下の通りです。

・基本がＭＴであるということ
・スライドドアであること
・天井が高いこと
・色が綺麗＆デザインが素敵なこと
・個人的にプジョーのエンブレムが好きということ

たまに乗るＡＴのファミリーカーや、旅先では、セダンタイプの車をレンタカーで乗ったりしますけど、値段に比例した、良すぎる走行感は感じるものの、どっちかというと、ガタガタしててもOKで、地面やエンジンを感じる系の乗り心地のほうが好きだったりして。

ベンチシートで乗り心地悪くなったとしても全然ＯＫ。

そんな私にとって、1007は、けっこう身分不相応なドリームカー。加えて、1007の基本コンセプトは「余裕のある奥様のセカンドカー」だそうなので、男性には物足りないかもしれません。

けれど、日本ではめったに見ない車種なので、人とかぶらないという点においてはオススメですね。家族がたくさんいる家庭のメインカーではなく、個人的な趣味で楽しんで所有する系統の車ですね。

▽ＭＴの運転について

＞鯱さん＞ＭＴで走るのはエンコを気にかけなければ

しょっちゅうです（笑）毎日乗ったとしても、週に１～２回は何らかの形でやってますね・・・。

たまに、いつもより人を多く乗せてたりして車体が重くなってると、感覚狂いますね。とはいえ、たとえ０．１％でも感覚的にちょっとでも傾斜を感じてれば、常にサイドかけております。頻繁にプチ坂道発進してます。その時にエンストしてしまうことがありますね・・・。

プチ坂道発進。

なんでいちいち？と、不思議がられますが、癖なのです。後続車と何かあったら嫌ですからね～。

ＭＴの運転って、「挑戦モード」とか勝手に実行したり、自分の思う通りにエンジン動かす楽しみ、エンジンの音の楽しみ、エンストも車の構造を生で感じる楽しみに感じてくるし、両手両足フル活用している感じも良いですし、なんといってもニュートラル状態を有効的に活用したりできるのは良いですね。

最初は苦手意識が凄かったですが、途中からハマりだして、１～２年くらい前までは運転中毒になってました。しかし今は、運転中毒と交換するかのように、トレッキング中毒へ移行して、薄い人に。

そんな今でも、プジョー1007は、中古でしか手に入らなくても個人的に欲しいですっ！